加速度传感器在安装之前，一般电子产品厂商要对其实施校正工序，而此次的加速度传感器在ST进行校正后供货。另外还内置有自我检测功能，用于检测MEMS传感器部和信号处理电路能否在保证指标内准确工作。ST希望通过省去一直是电子产品厂商成本增加原因的测试工序，进一步扩大在消费类产品领域的接单量。
虽然磁效应加速度传感器的敏感性能很好，但由于磁传感器存在装配、安装误差，其频率响应不稳定，会造成后续信号处理电路和微控制器接口电路比较复杂，致使系统报警的可靠性降低，误报率较高。另外，拖车或整车搬运的方法也是目前窃赋盗窃汽车常用的手段，对付这种盗窃方式最有效的方法是对车体的倾斜角度进行监测，而磁效应传感器无法测量静态加速度，不能对车体的倾斜角度进行测量，也就无法对这种盗窃方式进行监测预警。总之，利用磁效应加速度传感器不能很好地完成防盗监测的任务，这就需要一种更合理、更可靠的加速度传感器件来替代。
ADXL202是AD公司设计生产采用MEMs工艺制作的低价格、低功耗、单芯片集成双轴加速度传感器，3～5.25V单电源供电，工作电流小于6mA，可以测量O～5kHz、±2g范围内动态或静态加速度，60Hz时分辨率为2mg，可以数字、模拟信号形式输出，体积仅为5mm×5mm×2mm;可以对车体微小振动和整车的倾斜角度同时进行监测。将其应用于汽车防盗系统不但扩大了系统的监测范围，而且简化了系统，提高了防盗系统报管的可靠性.
日立金属发布了外形尺寸为2.9×2.9×0.92mm、体积为7.7mm3的3轴加速度传感器H30CD。该产品超越以前全球最小的北陆电气工业产HAAM-325B的9mm3的体积，刷新了3轴加速度传感器的全球最小记录。该产品是采用了一种称为压电电阻式的加速度检测方式的MEMS传感器，采用10引脚、LOC封装，配备数字输出时解析度达12b的I2C接口。计划从2006年10月开始样品供货，同年12月开始量产供货。
该产品除实现小型化之外，耗电量方面也从以前产品的平均0.5mA(以3V电压工作时)降低到平均0.35mA。据说在消耗电流方面，静电电容式的MEMS传感器比压电电阻式的更有优势，而通过此次改进，新产品达到了可媲美静电电容式产品中最高等级的参数值。加速度检测范围可选择±2g或±4g。
日立金属的3轴加速度传感器，以前就配备有若检测到自由下降状态以及巨大冲击则输出信号的专用端子。而H30CD在提高下降的判断精度方面进行了改进，并且在“边旋转边下落”的情况下也能检测到下降。这种功能的出发点是保护掉落时的硬盘，除了可方便地应用于各种设备外，还将更广泛地应用于硬盘本身的嵌入用途。